Самое главное, не вступайте с оппонентом в техническую дискуссию — он Вас сходу переиграет, на то он и мастер, хотя и приемщик. Если, например, вдруг спросит: «А может сайлент-блок?..», отвечайте невнятно или уклончиво: « Да нет, в принципе, тогда оно столько же и получилось, только немного влево уводило… да на подъемнике посмотрим…». Помните, если он догадается, что Вы считаете упомянутого Сайлента неизвестным доселе англоязычным братом Блока, то Вы просто обречены устроить всей бригаде маленький финансовый праздник. Человек, хорошо разбирающийся в поэзии, – мечта любого автослесаря.
Но вот машина поднята и шоу под названием «диагностика» началось. И тут все зависит от профессионализма и мастерства самого механика. (Заметим в скобках, что некоторые компании, особенно, крупные дилерские центры клиентов в ремзону не пускают. Не обращайте на это внимания. В том смысле, что Вы, как владелец авто имеете полное право (о правах см. ниже – Советы юриста) знать, за что с Вас собираются брать деньги и, стало быть, присутствовать при диагностике. Если без провожатого нельзя — пусть дают провожатого. Нельзя без каски – пусть каску дают. Что угодно, хоть бронежилет и сухой паек на три дня, но очная ставка с записанными в заказ — наряд неисправностями Вашего автомобиля – обязательна).
Профессионализм автомеханика, диагностирующего автомобиль в присутствии клиента, заключается не столько в доскональном знании матчасти, сколько в знании системы Станиславского и умении ее применять. Потому, что часть и, порой, большая, узлов и деталей, которые он квалифицирует, как неисправные и подлежащие замене, на самом деле таковыми не являются. (Забавно, но в профессиональном сленге есть даже специальное словечко, обозначающее констатацию необходимости замены – «приговорить». Юридические ассоциации тут, видимо, не случайны). Лукавство, как известно, требует определенного актерского мастерства. Типичная мизансцена диагностики ходовой части автомобиля выглядит примерно так. Вы с механиком располагаетесь под днищем висящего на подъемнике автомобиля. У механика в руках переносная лампа и монтировка, у Вас на лице — слабая надежда на малозатратный ремонт. Сервисмен, изображая профессиональное внимание и крайнюю озабоченность техническим состоянием Вашего автомобиля, методично переходит от одной части подвески к другой, суется монтировкой то туда, то сюда, цокает языком, качает головой и молчит. В этом эпизоде у него текста нет. В крайнем случае, он может сымпровизировать и произнести с очень печальной, почти похоронной интонацией: «Да-а…».
Ну ребята, вы даёте… Я хоть и не дирижер симфонического оркестра, но руками-то теперь в автосервисе помахаю…