Авто ремонт online

Еду в Центр, по дороге соображая, зачем им понадобилась еще и толщина дисков. По логике (на тот момент я еще употреблял это слово) выходило, что никакой синевы они, естественно, не нашли, ввиду ее полного отсутствия и версия гонок по Сахаре с поминутным въезжанием в ледяные лужи не прокатывала. И теперь они  пытаются отыскать еще какое-нибудь мифическое доказательство моей несуществующей вины. Вроде того, что я, пренебрегая заботливо составленным Руководством по эксплуатации, вел беспорядочное торможение, нажимая на педаль как попало и когда заблагорассудится, и до того истончил вверенные мне диски, что они не выдержали и окривели.

Ясно было одно — несмотря на оптимистические заверения моих новых знакомых, Представительство вовсе не склонно так вот сходу признавать случай гарантийным, даже при полном отсутствии «доказательной базы». Это означало, что их фирменная корпоративная жаба четко заточена на минимизацию расходов на гарантийный ремонт и не исключено, что это является одной из статей премирования менеджмента. Иначе чего бы им так упираться?

Как и следовало ожидать, толщина дисков оказалась полностью соответствующей норме. За шесть с половиной тысяч пробега с каждого диска ушло по 0,1 мм. Интересно, что, измеряя диски, механик очень крупного дилерского Центра не смог совладать с обыкновенным штангенциркулем и выдавал данные ну просто как генератор случайных чисел. Опасаясь, что этот цифровой бред будет зафиксирован в протоколе измерений, получив который Представительство запросто обвинит меня во вредительстве с целью дискредитации марки и объявит в международный розыск, я вежливо попросил у механика штангенциркуль. Он отказал, не повернув банданы. Пришлось вызванивать инженера по гарантии.

Инженер пришел, померил адекватно, написал новый протокол, пообещал сегодня же отправить, а через недельку позвонить. Заодно выяснилось, что он умеет не только кивать и улыбаться. Ознакомившись с результатами измерений, выполненных механиком, инженер посмотрел на последнего, после чего тот оказался в другом конце цеха, лицом к стене и в два раза меньше ростом.

На этот раз прошло полторы недельки, прежде чем он позвонил.

Голосом полным служебного сострадания, инженер сообщил, что, к сожалению,  эксперты Представительства, рассмотрев предоставленную документацию, к сожалению, пришли к выводу о наличии синевы на дисках, вызванной их перегревом и на этом основании не могут  дать санкцию на гарантийный ремонт. К сожалению. Инженер сочувствует. Но, как и прежде, готов мне помочь решить мою проблему за мои же деньги.

В принципе, я был готов к такому повороту событий, но удержаться не получилось.

А на фига, спрашиваю, было пригонять меня на эти дурацкие измерения толщины, если на тот момент фотки уже были у них и они эту якобы синеву видели!? Где логика!?  И как они вообще смотрели?! Методом Бройля?!..

И еще много чего сказал.

Я говорил и слышал, как он в ответ кивает и улыбается.

Наверно, это и называется стрессоустойчивость. За это ему и платят деньги. Многие разбираются в машинах и умеют пользоваться штангенциркулем. Но по двадцать минут кряду выслушивать абсолютно справедливые жалобы на клиентскую жизнь от кучи таких, как я – не каждому под силу. Российская инженерная школа.

После второго поражения вопрос «что делать?» стал еще более актуальным. Прошли почти 1000 км и месяц с момента «первого биения» и за это пространство и время мои диски совсем распоясались.

Дачные вояжи проходили в скоростном режиме грузовика, поскольку для нормального обгона последнего надо было превысить его 70 км/час хотя бы на пару десятков, а при торможении уже на такой скорости с рулем случался трясучий припадок. Я стал ездить в правом ряду между перегруженными лесовозами и заболевшими «Газелями». Однажды, на скорости 42 км/ч меня обогнала дама на машинке меньше её самой и, пристроившись между мной и «Беларусью» с прицепом, извинилась аварийкой. На заднем стекле у даминой машинки были восклицательный знак, туфелька и мягкий розовый зайчик на присоске.

Поневоле участвующие в этом безумном экстриме домашние, привыкнув за 20 лет к совершенно иному стилю вождения, периодически справлялись о моем самочувствии.

Неумение вовремя остановиться, перейдя от владельца к автомобилю, стало совсем невыносимым.

Цена вопроса – десятка. Надо было что-то решать.

Езда на сверхнизких скоростях, помимо прочего, имеет одно явное преимущество. Можно ехать и думать одновременно. Не о том, как бы этого на «бэхе» сделать и не о гаишниках в кустах.

Я ехал и думал. Фиг с ней с десяткой. По крайней мере, эта на дело уйдет, а не туда, куда всю жизнь остальные. Не о десятке разговор.

Это – системная заморочка. Зеркальце, где отразилось всё. Все  это, кривое, как мои диски и еще кривей.