В целом же, как уже было сказано, едва ли возможно указать «точный маршрут» поиска адекватного автосервиса, если только не основываться на опыте — своем или чужом. Но и об этом – ниже.
Помимо прочего, ситуация, в которой поневоле оказывается каждый, имеющий автомобиль, гражданин РФ, осложняется, что называется, «объективными макроэкономическими факторами». Дело в том, что у нас в стране показатель отношения общего числа автомобилей к числу автосервисных постов, примерно на порядок, то есть в 10(!) раз выше, чем, в среднем, в Европе или в США. На практике это означает, что там, где у них стоит в очереди один человек, у нас – десять.
Вывод из этого следует малоутешительный: соображения типа «плохо сделают – клиента потеряют», вообще говоря, оказываются потребительским мифом.
Да, потеряют. Но тут же «найдут» очередного из оставшихся девяти. И отношение сервисменов к этому очередному будет точно таким же никаким, как и к Вам. Потому, что за ним еще восемь человек. Это уже не борьба автосервисов за клиента, а борьба клиентов друг с другом и с автосервисом.
Вдобавок, с кадрами, которые, как известно, «решают все», в отрасли автотехобслуживания дело обстоит, мягко говоря, не блестяще. Полуразвалившаяся система профтехобразования с трудом и помалу выпускает специалистов по ремонту автомобилей, снятых с производства еще до рождения выпускников.
Если же, вдруг, владелец СТО от кадрового безвыхода и наймет такого работника, ясно, что в данный автосервис стоит приезжать только на ГАЗ-24 и то дорестайлинговом.
Крупные, дилерские центры пытаются решить проблему дефицита квалифицированных рабочих кадров автономно от государства, обучая сами, или, даже, направляя, кто потолковей, на исторические родины ремонтируемых авто, для обучения «из первых рук». Отчасти это проблему решает. Но только отчасти.
Пишущий эти строки своими глазами наблюдал процесс диагностики ходовой части своей же иномарки, происходивший в ремзоне дилерского центра, позиционирующего себя как самый крупный не то в мире, не то вообще.
Наблюдать пришлось через окно, благо — большое и мытое, потому как в ремзону не пускают, а скандалить в тот раз было неохота.
К висящему на подъемнике автомобилю подошел механик. Не сразу, правда, но подошел. И это при том, что все полтора часа в очереди, обещанные как 15 минут, прошли под медитацию менеджера: «Извините, у нас сегодня большая загрузка, извините…».
Механик подошел, встал под машину примерно посередине и приступил к диагностированию подвески. Для этого он поднял голову, которую через полминуты опустил. Потом поднял опять и левой, свободной рукой схватился за рулевую тягу. Вторая рука была у него в кармане очень красивой фирменной спецовки. Еще через полминуты механик отпустил рулевую тягу и, закончив, видимо, на этом диагностику передней подвески, перешел поближе к задней, где повторилось то же самое. Через три с половиной минуты с начала процедуры механик вышел из-под автомобиля, вынул из кармана правую, нетронутую руку и большим ее пальцем ткнул в кнопку подъемника. Машина поехала вниз…
Было видно, что механик молод, трезв и его интересует все что угодно, кроме того, что он делает в настоящий момент.
Зато менеджеры там были элегантны и дружелюбны, девушки на входе длинноноги и приветливы, а рыбки в аквариуме ну очень золотые…
Ваш отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.